W przyszłe wakacje możliwe jest wdrożenie pilotażowego elektronicznego systemu poboru opłat na polskich autostradach. Pomimo zmiany na stanowisku ministra infrastruktury i rozwoju zamiar odejścia od przestarzałego, manualnego systemu poboru opłat wciąż jest aktualny. Pierwszym krokiem mogłaby być likwidacja nieczynnych jeszcze placów poborów opłat.

Po wydzieleniu bramek autostradowych dla kierowców samochodów osobowych płacących za przejazd elektronicznie rosną wpływy z opłat od nich. W sierpniu do Krajowego Funduszu Drogowego wpłynęło 460 tys. zł od kierowców osobówek korzystających z urządzenia viaAUTO. Od startu systemu w lipcu 2011 r. wpływy z całego systemu viaTOLL przekroczyły już 3,4 mld zł.

Dzięki lepszej współpracy branży budowlanej i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w najbliższych latach nie powinny powtórzyć się problemy z upadłościami wykonawców dużych inwestycji ‒ zapewnia GDDKiA. Zamawiający wymaga teraz regularnego opłacania podwykonawców oraz lepiej kontroluje firmy startujące w przetargach, ale za to daje możliwość zaliczkowania kosztów materiałów w razie wzrostu ich cen.

Polscy kierowcy tracą z powodu korków przed autostradowymi bramkami w sumie 8 mln godzin w ciągu roku. Do tego dochodzą koszty w postaci większego zużycia paliwa, które szacuje się nawet na 5 mln litrów i wyższa emisja dwutlenku węgla.

Większość krajów Europy wprowadziło opłaty za korzystanie z autostrad oraz dróg krajowych. Mogą być pobierane bezpośrednio przy bramkach wjazdowych na dany odcinek drogi lub w formie winietek.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetarg na kontynuację projektu i budowy autostrady A-1 Stryków - węzeł "Tuszyn", podzielony na 3 zadania, podała Dyrekcja. Poprzednim wykonawcą odcinka było konsorcjum Polimeksu-Mostostalu.

ModlinBus uruchamia nowe ekspresowe połączenie między Łodzią a Lotniskiem Warszawa/Modlin. Na początek realizowane będą trzy kursy dziennie.

Na początku maja br. gościliśmy w SD-P „Globtroter" podwarszawską gminę Lesznowola, z jej wójtem Marią Jolantą Batycką-Wąsik oraz gronem współpracowników. Nadszedł więc czas na rewizytę.

Po inteligentnych telefonach i samochodach przyszła kolej na autostrady. Holendrzy już wprowadzają u siebie nowatorskie rozwiązania – jak będzie wyglądać autostrada przyszłości?